Milyen vonzó erők vannak a köszörűkorong és az alumínium-oxid csiszolóanyag között?
Egy autóalkatrészekre és titánötvözet alkatrészekre szakosodott közepes méretű-megmunkáló gyár régóta fennálló-nyomással szembesült a szállítási időket és a minőséget illetően. Véletlenül felvettük velük a kapcsolatot, és úgy döntöttünk, hogy kipróbáljuk alumínium-oxid csiszolóanyagainkat és a hozzájuk illő csiszolószerszámainkat, hogy csökkentsük a költségeket és javítsuk az első-átmenet hozamát. 48 órán belül három mintakészletet küldtünk el: barna olvasztott timföldet durva vágáshoz, fehér olvasztott timföldet általános csiszoláshoz és fehér olvasztott alumínium-oxid mikro-port a finomcsiszoláshoz/polírozáshoz, az XRF/PSD/SEM adatokkal és az előzetes kopásvizsgálati adatokkal együtt.
A próbahasználat első két hetében a műhelyben azonnal javult az eltávolítási sebesség és a felületi érdesség. Két probléma azonban felmerült az első hónapban: először is abarna alumínium műgyanta kerekekheztapasztalt kerékterhelés magas vágási hő hatására, ami felületi karcoláshoz vezet; másodszor, a kerámia kötésű{0}}csiszolókorong-fejek élettartama instabil volt nagy terhelés mellett, és megnövekedett a helyi törés. Az ügyfél aggályaival szemben azonban nem zárkóztunk el a probléma elől. Ehelyett kiküldtük professzionális mérnöki csapatunkat az ügyfél technikusaival együtt, hogy megvizsgálják és ellenőrizzék az egyes berendezések vizsgálati adatait. Az elemzés kimutatta, hogy a beágyazódást elsősorban a felhasznált barna olvasztott alumínium-oxid részecskék lekerekített alakja és a felületen visszamaradt zsír miatti rossz nedvesíthetőség okozta. A kerámiakorong törése a nagyobb durva{5}szemcsés végekkel és a PSD-vég túlzott finom porával volt összefüggésben (a finom por hozzájárul a szinterezés/ragasztás során keletkező rideg feszültséghez). A helyszíni adatok és a laboratóriumi eredmények alapján három kulcsfontosságú módosítást hajtottunk végre: a csiszolóanyagot a gyantával{7}}ragasztott korongban félig-szögletes fehér olvasztott alumínium-oxidra cseréltük (a nedvesíthetőség és a beágyazás javítása érdekében),fehér alumínium kerámia kerekekhezmint a kerámia{0}}ragasztott kerék fő anyaga, és optimalizálja a szinterezési és gyantás keményedési folyamat paramétereit a belső feszültség csökkentése érdekében.
Két héttel később a visszaellenőrzés kimutatta, hogy azonos vágási körülmények között a kerék eltávolítási sebessége körülbelül 25%-kal nőtt, a kerék élettartama körülbelül 30%-kal nőtt, és a beágyazási/porproblémák közel 40%-kal csökkentek (minden adat az ügyfél folyamatos gyártási nyilvántartásából és a szokásos kopási tesztjeinkből származik), jelentős javulással a késztermékek első -meneti hozamában. Az ügyfél gyorsan kiterjesztette próbarendelését negyedéves szállításra, és éves szállítási szerződést írt alá, amely minden egyes tételnél előírja a PSD/XRF/kopási jelentéseket és a helyszíni folyamatkövetést-.
